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公交车上起火40秒就能烧遍全车 乘客有三种逃生方式你知道吗

  • 时间:2015-01-09 14:54
  • 来源安全文化网
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公交车上起火40秒就能烧遍全车 乘客有三种逃生方式你知道吗  7•5公交车放火案让不少人心有余悸。那么,遭遇公交车火灾该如何逃生?两年前,杭州消防部门就做过一个针对公交车 大巴车逃生的实验,介绍了在

公交车上起火40秒就能烧遍全车 乘客有三种逃生方式你知道吗

  7•5公交车放火案让不少人心有余悸。那么,遭遇公交车火灾该如何逃生?两年前,杭州消防部门就做过一个针对公交车/大巴车逃生的实验,介绍了在紧急情况时,车内乘客的逃生方法,以及各逃生方法所用时间。

  在起火的大客车里 乘客的逃生时间很短很短

  消防部门的实验,采用的是一辆43座大客车。客车虽已报废,但车窗完好并贴过膜。整个实验,测试了乘客从车门逃生和破窗逃生所用的时间,同时测试了车头附近有10L左右的汽油燃烧后车内的情况。

  车门逃生实验中,车内共有36名乘客,他们都从车辆的前门有序逃离,一共用时42秒钟。

  破窗逃生实验中,车内15名乘客,使用安全锤等破窗后,用时55秒全部逃生。

  车辆燃烧实验中,消防部门在车辆的车头位置,倒了10L左右的汽油并点燃。

  记者注意到,10秒钟左右,车辆车顶开始着火;20秒左右,车厢中部开始燃烧,燃烧产生的浓烟有十多米高,车厢内都是黑烟;30秒左右,车厢后部也开始燃烧;40秒开始,整个车厢内部都陷入火海;而6分钟后,车辆被烧得只剩下车架。

  这也意味着,一旦遇到突发情况,尤其是公交车、大客车起火燃烧,就算是从车头或车尾开始燃烧,车辆另一端的乘客也只有30-40秒的时间逃生。

  破窗逃生中 车窗不同逃生方式也不同

  消防部门表示,公交车窗大致分为两种,一种是推拉式,一种是封闭式。在遇到突发情况时,乘客面对两种车窗的逃生方式不同。

  推拉式车窗,不需要乘客借助工具就能打开,但它的设计会导致车窗打开空间有限,可能出现整个人挤不出的情况。

  而封闭式车窗,乘客逃生需先借工具,而且在砸玻璃时需技巧,加上事发突然会导致乘客意识滞后,来不及反应,也会影响逃生。

  消防部门提醒,在公交司机的座位旁或车后门垃圾桶位置有小型灭火器,遇紧急情况,可以使用灭火器灭火,也可以使用灭火器破窗。

  ●纵深

  新型空调公交车为何车窗全封闭

  7•5公交车放火案发生后,热心市民姚女士拨打了市长热线。她说,以前的公交车每个车窗都可以推移打开,一旦发生火灾,推开车窗就能跳窗逃生,但现在杭州街头的新型空调车,大多采用全封闭车窗,困在里面的人,要找安全锤,还要砸窗,几秒钟内很难逃出来啊。

  她问:公交车为何要采用全封闭的车窗呢?

公交车生产厂家:

  依照客户要求生产

  带着姚女士的问题,记者联系了杭州公交车的4大生产厂家厦门金龙旅行车有限公司(简称厦金旅)、宇通客车公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称金龙客车)和青年尼奥普兰客车(简称青年汽车),其中两家公司的员工,从个人立场做出了相似的解释。他们说,装怎样的车窗,不同的客户要求不同,我们会依照客户要求来生产。两家均强调,自己厂家生产的车辆,各项标准都符合国家标准。

  厦金旅是杭州公交7路车的生产厂家,该公司表示,目前生产的新型公交车车窗并不是全封闭的,会在车厢后方设推拉窗,或在车的侧窗上设置小推窗。

  杭州公交集团:

  也有推拉式车窗公交车

  杭州公交集团一名工作人员说,目前杭州的公交车车窗有两种,一种可以自由推拉,另一种则是像出事的7路公交车那样,车窗大部分都是密封的。但对两种类型车窗的公交车投放数量各是多少等情况,对方称不方便透露。

  ●专家说

  车窗可封闭 但逃生通道要畅通

  浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强表示,支持采用封闭车窗,因为会让车辆更美观,夏天乘坐更加舒适。同时,在实际运行中安全性有所提高,比如避免了有些乘客随意将手或头探出车外。

  但车窗封闭后,保持畅通的逃生通道非常重要,对这点,国内许多城市的公交车做得都不理想,逃生希望大多寄托在安全锤上。吴伟强说,公交车的安全锤一般车身前后两侧各放一个,真正紧急关头想找到它可能会花不少时间。

  他曾考察过日本和美国的公共交通,公交车上除了配备安全锤、灭火器外,还会设置更多的逃生通道。例如美国,公交车的车窗上都设置有应急把手,一旦发生紧急情况,只需轻轻转动把手就可以打开窗户逃生。有的车型上,司机按下按钮后,车窗还可以自动打开。另外,前后挡风玻璃都可以临时打开作逃生通道。

  1车窗逃生

  大部分公交车的车窗都是密闭的,车窗旁都有安全锤。使用时,用安全锤的锤尖,迅速猛击玻璃四个角落,当玻璃被砸出一个小洞时,就会从被敲击点向四周开裂,呈现蛛网状。乘客可以用脚将玻璃踹出,跳窗逃生。

  2车顶

  通风口逃生

  公交车顶一般有两个通风口,这其实是车辆的两个紧急逃生出口。逃生窗上有按钮,旋转后往外推就能打开。不过使用这两个逃生出口需车内乘客上下齐心协力才能脱困。

  3车门逃生

  现在的公交车,一般都是通过电控开关控制车门上方的液压杆打开车门。动力由气压提供,控制部分通过电路实施。如果公交车发生自燃等损毁电路的突发事故,车门就无法打开了,这时要靠车辆的应急开关开门。车型不同,应急开关的位置也不一样,有些在司机座位旁边,有些在车门顶部,形状多是扳手状,类似电扇的档位开关。这个开关可以切断气路,打开略微不同,可以旋转或拉出,之后推开车门就能逃生。

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